これから紅葉のツーリングシーズン到来ですが、先日の台風１９号の影響で、道もどーなっているかわかんない感じですね。

昨日も道志みち周辺をちょっとY!カーナビで見てみましたが・・・



先日マスツーで通ったK76とかも全然ダメですな。

前回も書きましたが、まだ真っ赤なコキアを見ていないので、今シーズンこそ見に行きたいと思いますが、どうにも今回の台風の影響が心配です。


（一昨年行ったときの画像ですがピークを過ぎててちょっと茶色い。）

Twitterとかを見ると風で潰れてもふもふ感が少しぺったんこになってるようなのですが、ここから持ち直してほしいと思います！


さて、そんなこんなの今日のＵＰは、だいぶ時間を戻して9/29。この日は予定より一週間遅れでのオイル交換。

毎回オイルを駐輪場までもっていくのはメンドクサイので、今回は自宅前でやろうとバイクを自宅に持ってきました。



しかしここで２つの問題。①スプリング外しを駐輪場に忘れてきた、②マフラーを外した後に置くところが無い。

ちょっと考えてみたけど、やっぱり慣れたところがいいなと考え、場所を駐輪場に移します。

しかし、①バイクを駐輪場に戻す→②自転車で自宅に戻る→③グッズを積んで車で駐輪場へ移動→④グッズを駐輪場に下ろして一旦自宅に戻る→⑤自転車でもう一度駐輪場に行く…という手順を踏まないと、作業ができません。

あーとてもメンドクサイ。でも自分でやれば4,000円未満、お店に頼めばOver10,000円。マフラー脱着が伴うとオイル交換がおろそかになる人の気持ちがよくわかります。



やっとのことで作業開始です。まずはマフラーを外します。



4-2のパイプが見事に凹んでいます。先日の朝霧でもだいぶぶつけたからなぁ(^^ゞ

ただある程度凹んだので、最近は峠道のギャップとかで擦ることは減りましたねぇ。

マフラー脱着で一番面倒なのが、この部分を外すことです。ぶつけているせいかキツくて抜けない！



外したらプレクサスで磨きます。自分でやるからこそこういうところも掃除できます。



ドレンボルトをとっとと外します。6,000Kmで交換なので、ちょっとキタナイか。ただメーカー推奨は6,000Kmなのよね。



ちなみに前回の交換は1月。ワタシの場合年一くらいのペースなのですが、最近はそれよりちょっと短くなってますね。



ドレンワッシャー。前回買ったこのセットが行方不明になり買いなおしました。まとめて買ってもこれでは意味ないっす。



オイルはヤマルーブのスポーツ。他も試したけど結局これでいいかな？



これも毎回の作業ですが、集合部の石を取り除きます。これが今回は固かった！



下の穴は真円ではなくなってきましたねぇ。

マフラーを一通り磨いたら、今度は組み付けます。



これもやっぱりここが一番難しい。でも磨いた後は入れやすくなるので、外す時よりはマシ。穴にさえ入ればあとはスプリングが嵌めてくれます。



スプリング外しを使う際には、いちおう防護メガネを使いましょう。



84,000Km。次の交換はいよいよ90,000Km？？



組みあがったら試走。漏れが無いことを確認して終了です。

この後はおまけの作業。まずはスマホホルダーの位置関係の調整。



前回精密ドライバーを忘れてできなかったデイトナのUSB電源を移動します。



ホントはこういう横置きがいいのですが、今のホルダは横だと抜けやすくなるので・・・



とりあえずこれにします。続いては・・・



Ｆブレーキフルードがそろそろ飴色になってきたので、パッドの確認です。



そろそろですねぇ。パッドは在庫が１つしかないので、発注しないと。



こっちは右側。これもそろそろ終了。車検をお店に出す人はお店の人がチェックしてくれますが、ユーザー車検の人は自分でやらないといけません。ちなみに前回の交換は昨年の4月。

パッドもフロントの場合２セットで7,000円近いからなぁ。バイクって何かとお金がかかります。ただこのFZの場合そもそも入手にあまりお金がかかっていないので、そういう意味では懐に優しいです。

よく「旧車はメンテができないと維持するのが難しい」なんて言いますが、ワタシのFZに対する印象は「半分正解で半分間違い」ですかね。

ワタシはオイルやパッドくらいしか自分でメンテをしませんが、それでも何だかんだで10年維持できてます。FZ自体も意外に丈夫で、大きなトラブルも今のところありません。

ただ、春の原因不明のクーラント漏れとか、なんだかわからないトラブルもありますし、持病の「暖まると全然入らないギア」とかの根本的な問題の修理は棚上げにしています。FZ750のよくあるトラブルとしては、

・ワンウェイクラッチの滑り
・クラッチレリーズの液漏れ
・イグナイターやピックアップコイルの劣化
・フューエルポンプの動作不良

などがあり、特にワンウェイクラッチが終わると終了！みたいなので、その時が来ないことを祈りたいです。